Le secteur de la recharge des véhicules électriques au Royaume-Uni fait face à une consolidation en raison d'une croissance plus lente

L'industrie de la recharge des véhicules électriques au Royaume-Uni traverse une période de consolidation et d'expansion plus lente, avec des coûts opérationnels en hausse et une concurrence accrue entre les opérateurs.

Au début de 2026, plusieurs entreprises de recharge au Royaume-Uni ont commencé à chercher des acheteurs en raison de l'augmentation des dépenses, des retards dans le soutien gouvernemental et d'un marché saturé. Les petits opérateurs rencontrent des difficultés alors que des entreprises plus grandes et des sociétés énergétiques telles que Shell, Connected Kerb et Pod Point d'EDF continuent d'élargir leur présence.

Pendant la pandémie, de nombreuses entreprises de recharge ont rapidement augmenté leurs installations, soutenues par des investissements accessibles et un intérêt pour l'énergie verte. Cependant, cette expansion a dépassé le rythme de l'adoption des véhicules électriques, entraînant des modèles commerciaux qui se sont révélés insoutenables pour certains opérateurs.

Be.EV, soutenu par Octopus Energy, et Voltempo répondent à ces défis en envisageant des acquisitions ou en se concentrant sur des segments de marché spécifiques avec une utilisation stable. Des leaders de l'industrie, y compris le co-fondateur de Be.EV, Asif Ghafoor, et Simon Smith de Voltempo, ont déclaré que seuls les opérateurs ayant des emplacements solides et des taux d'utilisation élevés sont susceptibles de continuer à fonctionner.

Ce que montrent les chiffres

• En 2025, 13 500 nouveaux chargeurs de VE ont été ajoutés au Royaume-Uni, portant le total à environ 87 200
• Les installations de chargeurs publics en 2025 sont tombées à 13 469, soit une baisse de 30 % par rapport aux 19 834 de 2024
• Les véhicules électriques représentaient 23 % des ventes de voitures au Royaume-Uni au cours des 11 premiers mois de 2025, contre 19 % en 2024
• Les coûts énergétiques fixes pour les opérateurs ont augmenté jusqu'à 460 %
• GRIDSERVE a sécurisé environ 100 millions de livres sterling de financement auprès d'investisseurs en 2025

Le nombre d'opérateurs de bornes de recharge au Royaume-Uni est d'environ 150, mais ce chiffre devrait tomber à seulement cinq ou six grandes entreprises. En 2025, les plus grands opérateurs incluent Shell Recharge, Connected Kerb, Pod Point et PB Pulse.

EDF a finalisé une acquisition de Pod Point de 10,6 millions de livres sterling, approuvée par le tribunal, en août 2025, consolidant ainsi sa position dans le secteur. GRIDSERVE a également sécurisé environ 100 millions de livres sterling d'investissement de plusieurs bailleurs de fonds en 2025, indiquant un intérêt continu pour l'industrie de la part des grands investisseurs.

Bien que les véhicules électriques représentent une part croissante des ventes de voitures, le déploiement de nouveaux points de recharge a ralenti. En 2025, le Royaume-Uni a ajouté 13 500 nouveaux chargeurs, marquant un taux de croissance de moins de 20 %, le plus lent depuis 2022. Ce ralentissement s'est produit même si les coûts énergétiques fixes ont fortement augmenté et que l'accès à un fonds d'infrastructure de 450 millions de livres sterling a été retardé.

Les changements proposés aux taux d'imposition pourraient introduire de nouveaux coûts pour le secteur. L'industrie de la recharge au Royaume-Uni pourrait devenir responsable des taux d'imposition sur environ 64 000 places de stationnement qui étaient auparavant exonérées, les changements pouvant entrer en vigueur à partir d'avril 2026 et éventuellement être rétroactifs à avril 2023.

Réaction de l'industrie

Le groupe ChargeUK a déclaré que les changements proposés des taux d'imposition pourraient créer un fardeau fiscal de 100 millions de livres sterling pour le secteur de la recharge. Le groupe a indiqué que cela pourrait entraîner un coût supplémentaire de 300 livres sterling ajouté aux factures de recharge annuelles pour les utilisateurs.

* Cet article est basé sur des informations publiquement disponibles au moment de la rédaction.